罗布泊的水（发动机进水受困，罗布泊里的VIP级别待遇，单车穿越回忆）
写在前面：由于疫情影响，全国旅游行业受到严重打击，在防控形势好转的情况下，与旅游相关的各行业逐步复工。在这样的情况下，大量的旅行者仍在观望，有一颗想出去走走的心，但理智告知自己不要聚集。那有没有什么两全其美的办法？既能安抚自己躁动的心又能让家人放心？于是，它来了，罗布泊，一处人迹罕至的荒原。
如今的常规旅行线路已经不能满足部分旅行者，他们喜欢挑战，哪里没人去哪里，哪里路烂走哪里。在这样的形势下，一些小众的、探险类的越野路线衍生出来，其中最吸引人的还是罗布泊穿越。在大部分有实力、有资本的旅行者心中，罗布泊的名字并不陌生，上世纪70年代的塔里木河断流、80年代的彭加木失踪，时间再往前推，那消失的楼兰。种种，都是历史的痕迹。
正文：两天前，我刚从那个被称为死亡之地的地方出来，它的名字叫罗布泊。进去之前家里人有着各种诚恳的建议，他们的唠叨来源于不了解，所以并未动摇我的决心。在我决定加入穿越团队前，已经与客服进行过多次咨询与行程了解。
前往敦煌的飞机上我郑重填写了自己的一些情况、下飞机又扫各种健康码，来来回回的3、4次，虽然繁琐，但可以理解。工作人员早已在机场对面的停车区等候，小麦色的肤色、迷彩裤、黑T、墨镜，看着杂乱又貌似精心修理过的胡子，很符合我心中西北人的形象，后来才得知，人家是青藏线汽车兵出身。
我们笑着打了招呼，给我送到酒店，叮嘱了一些注意事项已经明早集合时间，他便去准备物资了。此次的行程一共7天，因为不是常规的旅行线路，沙漠中又比较晒，所以湿巾、墨镜、防风围巾、还有防晒喷雾我也有所准备，户外露营睡袋必不可少，考虑到睡袋于我而言以后没有太大用处带着又沉又占地方，组织方表示他们库房有多余的睡袋，如果我不嫌弃是二次使用过了的，可以借给我，就这样我的行李轻快了不少。
即使组织方表示每天会提供酸奶、水果、罐头等，我仍旧去买了些小零食，没有信号的旅程，嘴巴一定很寂寞。第二天一早工作人员来接我，此行四人，再加上向西而行，我笑谈我们是唐僧师徒。四人分别是司机兼领队、厨师兼后勤、摄影兼后勤（其实就是后勤工作人员，只不过是个很喜欢摄影的小伙子）还有我，也就是三个工作人员只为我一个人服务，不得不说完全是VIP级别的待遇。
行程第一天的景色以戈壁景观为主，早上8点半从敦煌的酒店出发，目的地新疆与青海交界，阿尔金山北坡的索尔库里（索尔库里群是以群为岩石地层单位的地层结构，主要成分为灰白色厚层大理岩和钙质片岩、板岩、千枚岩以及黑云母石英片岩），下午5点多便抵达扎营地。中午吃饭的地方在一处冲击平原上，可以明显的看出侵蚀的痕迹。举目四望，一点儿人类活动的痕迹都没有，用沧海一粟来形容我们一行是再合适不过了。今天的路很复杂、一会儿是简单修建的石子路、一会儿是没修路的戈壁、一会儿又是沙地，所以我们的车辆在放气与打气中循环往复。一路上可以看见一些报废的车辆，不知道是什么缘故被遗弃在这里。抵达营地后，厨师开始做饭、司机检修车辆加油、而我就四处走走、拍照。这里荒无人烟，偶有路过的飞机，没有信号没有网络，夜晚来临，是与自己对话最好的时候，倾听内心的声音。
第二天主要以峡谷风光为主，如果第一天用荒芜来形容旅途的话，那么第二天便是生机勃勃。竟然看到了野生动物，有黄羊、盘羊还有不时的可以听见鸟鸣。因为野骆驼极为警惕，所以它的身影不常见，不过它的粪便到时很荣幸的被我们撞见了。总听说沙漠是毫无生机的，真是耳听为虚眼见为实，在河谷中，可以看到一些植物，植物的周围有涓涓细流时隐时现，就是这些养育了这里的生灵吧。从河谷中开始一天的行程，路过乱石滩、驶入沙漠、终点是峡谷。有种跨过山和大海的感觉，乱石滩很考验车技，为了安全着想，工作人员和我都下车了，只留下司机在“炫技”。下午行进于沙漠中，流沙是隐藏的危险，不过凭借着过人的技术我们安全顺利的抵达宿营地。
第三天的行程是罗布泊大峡谷—感恩碑—彭加木—八一泉—天坑，这一天基本上属于市面上认可的核心区穿越了。主要地貌是沙漠，所以轮胎是放了气的，放气后的轮胎不易陷车。在我的认知中，沙漠没有什么好看的，就是大大小小的沙丘嘛。不过今天的行程属于刷新了我的认知。我也感悟到，人，总是要自己出去走走，不然你会以为你所认知的就是全世界。风是沙漠中的造物主，把流动的沙揉搓成不同的样子。突兀的雅丹群可以明显看出风蚀的痕迹，金字塔形的沙丘、新月形沙丘、线状沙丘、蜂窝状沙丘还有大大小小的沙坑。你永远不知道你的前方到底是平坦的路还是突然出现的大坑，所以在这里奉劝大家如果不了解，不要尝试自驾穿越罗布泊，轨迹很重要、经验更重要。还是同我一样，跟着专业的团队比较靠谱。在平坦的沙地上，可以体会飙车的感觉，可以跑到100码。在波浪形的沙地上，又颠簸着体验晕船的感觉。今天也看到了一辆废弃的车辆，不知道是不是牧马人，它停留在这里的原因，要么是车坏了，没有挽救的必要，所以主人一把火烧了它；要么就是它因为故障被留在这里，但是罗布泊的温度太高，发生了自燃。今天也见到了野生动物，比如小兔子、还有三三两两的黄羊，不过它们警惕性很高，远远的就跑开了。晚上的露营地在天坑附近，背靠沙山，是玩沙的好去处，这个时候要是有个滑沙板就好了。除此之外还可以捡一捡好看的石头。
第四天从天坑出来，北进大海道然后会走一小段的公路，出现断断续续的信号，可以向亲朋好友分享旅行心得。这些年，雅丹地貌也见过，不过大海道的雅丹地貌又让我难忘又让我震撼，可能是因为规模大吧。劳动节的时候，组织方发了一个团，走得行程也是大概如此，路过下图中的峡谷地带。当时的水量没有现在大，可能是因为近期降雨了吧。领队按照原来的速度行进，发动机进水，车辆无法正常启动，所以我们今天的宿营地便在这里。工作人员通过卫星电话叫来救援车辆，不得不说人家这工作效率和力度，两辆车进来，第二天天刚蒙蒙亮他们便如同救星般的出现在我们帐篷外了。
视频截图大海道
第五天返程。
建议与总结
1、如果有无人机，最好带着，罗布泊的壮阔俯瞰要比我们在地面上自己拍摄直观多了；
2、保障团队会准备一路上的餐饮，早晚会做饭，以一荤（牛、羊、猪、鸡均有供应）两素为主，主食有米饭或者面条，早上会烧开水，游客喜欢喝热水的可以带上保温杯。午饭以路餐为主，泡面、面包或者自热米饭、罐头、水果等。供应的水可以满足饮用及简单的洗漱；
3、队员较少的话，车上可以满足充电需求，队员较多的话保障团队会带上发电机；
4、5-8月温度较高，上述提到过睡袋问题，组织方准备的睡袋是零下5度的羽绒睡袋，只在第一天扎营的时候用到了，剩下的行程中，因为夜间气温不算太低，所以便拆开充当被子的作用了；
5、夜晚风力较大，最好带上耳塞，会保障睡眠质量；
6、行程第二天的宿营地大峡谷，航拍的话一定要控制好无人机，很危险，一不小心无人机会炸掉；
7、沙漠中较干，行程第三天的时候会路过自流井，因为有水源，所以植被茂密还有蚊虫，注意蚊虫叮咬；
8、这个行程可以自驾可以坐车，我选择的是坐车，很明智，部分路段还是很考验车技的，喜欢越野的可以挑战，像我这样的没有什么越野经验的，还是别去祸害自己的车了；
9、很值得纪念的穿越活动，虽然坐车的我少了那么些的参与感，但是有了更多的精力与时间记录自己的旅行。
最后为组织方打个广告~他们家的公众号是：川藏线，感兴趣的游客可以询问详情。
