航拍操作技巧（在飞行中如何进行航拍创作？浅谈我航拍成拉航线的一些感悟）

147小编 2023-08-31 01:02:32 0

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成拉航线是一条从海拔几百米的成都平原向海拔几千米的青藏高原扶摇直上的空中走廊，航路上高山峡谷密布，雪山延绵起伏，是我心中最美的一条航线。我多次往返这条航线，从高空俯瞰川西高原与藏东南，用相机记录下那些耳熟能详的雪山、冰川和峡谷，也慢慢积累了一些在飞行中进行航拍创作的感悟。

成拉航线

成都至拉萨全程飞行时间为2个半小时左右，飞机从成都双流国际机场起飞，由东向西飞行，沿途大致经过双流、温江、崇州、大邑、宝兴，随后到达甘孜藏族自治州的丹巴、道孚、新龙、白玉，再进入西藏地区的贡觉、雅察、洛隆、边坝、嘉黎、墨竹工卡、贡嘎，最后降落在拉萨贡嘎国际机场。从左舷窗看到的风景有贡嘎山、田海子山、折多山、塔公草原、格聂、三江并流、南迦巴瓦、加拉白垒，天气好能看到干城章嘉峰（属于喜马拉雅山脉，位于尼泊尔和印度边界）。从右舷窗可以看到的风景有太子城、大雪塘（西岭雪山）、狮子王、巴郎山、四姑娘山、卓达拉山，天气好时能看到念青唐古拉山。回程航班按2018年开通的“成拉复线”航路飞行，看到的风景与来时的差不多，顺序相反。

俯瞰成都市区

俯瞰温江市区

金沙江

巴松措

幺妹峰

航班及座位选择

天气对航拍成拉航线是重要的影响因素，春、秋季是航拍的最佳季节。出发前，可以先查看天气预报，选择晴天少云的天气。日出、日落时因光线的变化更有层次，容易出片。若想拍摄日照金山，夏、秋季可以选择最早的航班，冬、春季可以选择早上８点左右的航班。条件允许的情况下选择机龄短的飞机，因为舷窗划痕少、更洁净。飞机前部、中部和尾部靠窗座位都是很不错的选择。前部是公务舱，拍摄效果很好，基本上不受机翼的影响，缺点是机票费用贵一些。飞机尾部视野相对来说最广，可以看到地面、机翼、天空，构图余地更大，尾部倒数三排位置比较合适，尤以倒数第二排靠窗位置最佳。要将机翼带进画面，可以选择机舱中部。选定航班后，提前通过“航旅纵横”、飞常准、航空公司的APP查询执飞该航班的机型，查看该飞机的座位图，按照拍摄内容选择左舷（右舷）靠窗且避开机翼的座位的位置，在开放选座的第一时间提前锁定所选位置。

冰封丛林——果加纳

飞跃贡嘎雪山

比雍冰川

东念青无人区

南迦巴瓦峰

航班及座位选择

客机上航拍对相机的要求不高，全画幅相机足以胜任。要把地面、机翼、蓝天都带入画面，可以使用24mm—70mm镜头。若想拍摄远处雪山的特写，建议使用70mm—200mm镜头，可以突出主体，让画面更为简洁。拍摄前在镜头前安装偏振镜，使天空呈现得更加绚丽多彩。

辅助工具

舷窗容易将客舱内的影像反射到玻璃上，标配的遮光罩不能完全遮挡，可以在飞行前制作一个折叠橡胶罩套在镜头上，避免反射画面进入相框。还可以使用一块黑布做帘子（只能在巡航阶段使用）或者将布顶到头上，同时用身子挡住背后的反射物，也能达到相同的效果。

拍摄系数

拍摄参数根据实际情况而定。快门速度在1/400s—1/1000s之间，大场景可以用到1/400s，拍摄远处的雪山特写时，速度需要在1/1000s以上。光圈使用F8—F11的小光圈，可以使细节呈现得更加丰富。如果舷窗玻璃划痕多、较脏，可适当增大光圈，避免玻璃对成像的干扰。感光度可根据现场光线而定。对焦使用单点对焦，拍摄过程中不能自动对焦时，快速切换到手动对焦。

航拍时机

我们乘坐飞机通常会经历以下几个阶段：推出滑行——进入跑道——起飞——巡航高度平飞——下降高度——进入跑道降落。可以说从起飞阶段一直到降落阶段都是不错的拍摄时机，但这些时机往往稍纵即逝，需要好好把握。飞机调整姿态时往往是出佳作的好机会，由于窗户尺寸和角度的原因，很难有在飞机上拍摄地面的视角，但飞机起飞后、巡航转弯和下降高度前的调整姿态可以为拍摄地面提供难得的机会，这一瞬间持续时间不长，需要提前做好准备，并快速拍摄。

后期处理

飞机上的窗户由三层玻璃组成，拍摄出来的照片有时暗淡无奇，这时就需要进行适当的后期调整。可以用PhotoShop Adobe Camera Raw软件对RAW文件进行二次构图，适度调整曝光量，加强对比度和色彩饱和度，提高照片的锐度，增强照片的通透感。

（作者供职于西南空管局）