出门旅游航拍无人机哪种好一点（户外旅游想买无人机玩航拍？别着急，先学安全基本知识，否则别玩）

为了新手们能更好的选择飞行器，也为了对他人的安全负责，下面简单介绍一些常识。

友情提示：这不是导购，如果你决定要玩航拍飞行器了，这是一定要了解的常识。

索引

1.航拍飞行器的门槛

2.一些航模经验

3.故障处理

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1.航拍飞行器的门槛

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即使这些消费级的飞行器看起来像玩具，但由于它的安全隐患相比普通玩具大很多，所以依然是有门槛的。

很多人说航拍飞行器不是玩具，不是因为它贵，也不是因为它技术含量高，而是出现事故后，可能对人造成较大的伤害。

首先看看这个视频：

城会玩！用无人机切水果原来这么高效率！

这是用大疆Phantom切水果的视频，没有接触过的朋友可以看看，对螺旋桨的威力可以直观感受一下。

下面是一条航模圈内几乎人尽皆知的新闻。

安全警示:玩航模的少年，被遥控直升机斩首身亡(图文)

这是油动直升机（好吧，搞错了，这是亚拓的电动直升机），我们普通消费者买的飞行器不会有这么夸张的效果，但是，即使是消费级的飞行器，能造成的伤害也不能无视。去5IMX论坛，模型中国论坛看看，航模玩家被飞行器打伤的事故太多了，所以只要接触飞行器，安全意识一定不能少。

你永远不能假设这个飞行器有多么安全可靠，要永远以迎接事故的心态的操作飞行器。

相比以前自己组装的飞行器，这几年一体式的航拍飞行器多了很多功能和可靠性，但是对操作者的安全意识和操作技术的要求，并没有降低。

就像这些年来自动挡汽车越来越流行，甚至有自动泊车，辅助驾驶等高级功能出现，但这不代表人们考驾照的技术要求变低了。“汽车不是有自动驾驶了吗？怎么还要我学开车呢？”

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2. 一些航模经验

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这几年，由于DJI带头把航拍飞行器做得简单，上手门槛变低。于是飞行器不再是航模圈里的小众玩物，它变成了普通消费品，导致大量毫无安全意识的小白用户涌入，大量事故产生。

总结下航模玩家的几条共识，希望大家遵守，这也是玩飞行器的几条红线：

1. 不在人群聚集地，市区飞行航模，避免围观，不炫耀。

2. 不在机场，管制空域，重要建筑周围（著名景点，军事基地等）飞行航模。

3. 不偷拍敏感信息，并且不能在网络上分享。

4. 起飞前不对飞行器拍照，否则会成为飞行器遗照（这是什么鬼）。

如果做到这几条，出现人身伤害事故，或被请去喝茶的概率将大大降低。

这几条规则是为什么航模这项小众运动在中国存在这么多年，还没有被ZF禁掉的原因。

看几个图，这是航模玩家玩飞机时选择的场地：

（图片来源贴吧，侵删）

这是油管上最火爆的航模频道FliteTest

你会发现一个共同点：都选择了人烟稀少的地方。

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3.故障处理

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老手也是菜鸟过来的，我只是不希望新手们还没变成老手的时候，就陷入各种赔偿，甚至进去的麻烦事儿中。

一个有几年航模经验的老手，和一个新手，拿着飞行器拍拍照片，看起来好像都差不多，很多人就觉得经验没有那么重要。

就像开车二十年的老司机和新手司机，平时开车可能看不出来，但是面对事故，和即将发生事故的情况，两者的处理是有天壤之别的。

举几个故障的例子：

假如你拍景点拍得正欢，这时候你突然发现，飞行器的操作出了问题，明明摇杆向前推，飞行器向右跑，怎么解决？假如一个悬停得稳如狗的飞行器，突然抽风似的向一个方向飞去，你看着他越飞越远，怎么办？假如图传突然丢失了相机画面，但是遥控器操作正常，能做到目视飞行器让它返航吗？

这些情况下，老手和新手的区别就体现出来了。

事实上，消费级飞行器操作不复杂，但依然需要上手的时间，飞行器出现故障能做的不多，处理方法也大同小异，但是能不能做到就至关重要了。

有几个基本技能，会让你的飞行器出现故障时游刃有余：

目视飞行：盯着屏幕时，摇杆前推，飞行器向前，后推就向后，这是个人都会。但目视飞行涉及到坐标系转换，你的“前后左右”并不是飞行器的“前后左右”，所以适应需要一定的时间。做到这一点，你可以不依赖视频画面，轻松起降飞行器。看地图飞行：这个简单一些，飞行器的回传画面上会显示地图和路径，像高德地图一样，飞行器太远，超过目视范围的时候，图传信号又不好，就可以轻松的飞回来。这包括对周围环境有个直观认识，飞行过程中，不会撞上建筑物，不会飞到建筑后面，导致信号被遮挡。无线电，电气常识：无线电信号在收到遮挡时会大幅衰减，所以对于飞行环境，周围的建筑物，要有一个简单的认识，在大脑里有个简单3D立体图，现在的飞行器遥控距离远，往往都飞出目视范围，要做到只看飞行器的相对高度，方向，和距离就能在大脑里生成一个简单的位置关系图，不要看着屏幕飞就忘了自己站在哪儿了。另外，知道“天线垂直于飞行器接收功率最大”这些小知识也是很有用的。

回到之前具体故障示例:

假如你拍景点拍得正欢，这时候突然发现，飞行器的操作出了问题，明明摇杆向前推，飞行器向右跑。

第一反应是指南针出了问题，所以要关闭所有依赖于指南针的功能

在此之前，搞清楚飞行器哪些功能依赖于什么传感器，是很重要的：

无向飞行：依赖IMU，指南针

自动返航 / 一键返航：依赖IMU，指南针，GPS

热点环绕 / 热点跟随 / 路径规划飞行：依赖IMU，指南针，GPS

定点模式飞行器：依赖IMU，GPS，可能依赖指南针（取决于飞控算法）

姿态模式飞行器：依赖IMU，不依赖指南针

所以这时候最重要的是关掉所有依赖指南针的功能，调整到姿态模式，依靠地图飞行和目视飞行操作飞行器返航。

关于目视飞行的小提示：航拍飞行器在一百米外基本就就小得只剩个点了（类似于晚上天空中客机闪烁的光点），这时候可以通过辨别飞行器的灯光颜色来确定飞行器的姿态，然后目视飞回来。

（飞行器前后灯的颜色不同不是装逼，是真的有用，前后灯光颜色不同，闪烁频率也不同，可以观察灯光来判断飞行器哪一面朝向自己。）

若没在目视范围内，图传又丢失了，这时候就需要看地图飞行了，重要的是，你得判断屏幕上哪些信息可靠，哪些不可靠。

如上图（图片来自网络），假设相机画面已经丢失，那么剩下哪些信息可以参考？

左下角有地图（实际中还会显示飞过的路径），这时候红色三角形指的方向是【不可以】参考的，因为这个方向指示依赖于指南针。

飞行器的位置基本是可以参考的，尝试推动摇杆，看看屏幕下面的H, D, VS, HS几个值，分别代表飞行器垂直高度，水平距离，速度垂直分量，速度水平分量，操作后这几个值若有反馈，则遥控器的链路是正常的。

然后小范围水平移动飞行器，通过地图上的飞行器移动轨迹，确定飞行器移动方向和操纵杆的关系，看着地图飞进目视范围，然后目视降落。

其他两种故障情况，处理方法大同小异，不多说了。

在飞行器出问题的时候，能做到冷静操作，尽量避免事故，这就是老手和新手的区别。

补充一些：

谈谈其他几个高赞回答（没有批评的意思，只是讨论）：

(1)

Sandy

这位答主遇到了禁飞的问题。

不是说回答怎么样了，我看了评论区，好多人对飞行器管制和部分空域禁飞是一点都不了解的。

许多人觉得飞行器毕竟是只是个玩具，事实上，这不对。现在的无人机遥控器操作范围很大，动不动就几公里的遥控距离。

以DJI phantom 3的能力，能从西安南稍门起飞，飞到钟楼，鼓楼，拍一圈视频再飞回来。

这就不能算是玩具了。

试想一下，大一点的飞行器能挂载单反，挂几百克炸药基本不是问题，以前恐怖袭击都是自杀式的，整一次还得考虑人命成本，现在好了，从两公里外起飞，拉到200米高度，这样飞行器的声音基本可以无视，然后直接空投炸药到人群里，喝杯咖啡再优雅的离开。

恐怖袭击的成本大大降低。

看一看这类新闻：

无人机差点撞掉民航客机 机场：蠢货

盘点无人机不能触碰的禁区 安全飞行远离炸机

所以这东西受管制是很正常的。

比如我国北京六环内禁飞，机场禁飞等等。

DJI GO上显示的北京禁飞区。

(2). 好奇实验室的

这个回答可以说很丰富，基本讲完了流行的几个航拍飞行器。

但是答主讲到GHOST 2.0飞行器时，重点描述了它的体感操作模式：这个飞行器可以通过手机的重力来操作飞行器。而且答主貌似很推荐这种方式。

为什么说，GHOST 2.0是最容易上手的呢？

因为你手里的手机就是GHOST的化身。说白了，操作GHOST就跟小时候手里的玩具小飞机一样：

你的手机向哪个方向倾斜，空中的无人机就向哪个方向飞了。手机倾斜角度越大，飞机飞行速度也会随之加快。水平旋转手机，飞机的偏航角度也随之变化。飞行姿态完全是跟手机同步的。

同时，你戴上VR眼镜抬头、低头，飞机上的摄像头可以同步调整俯仰角度。官方还给取了一个很酷炫的名字，叫阿凡达操控模式

。

使用传统遥控器控制无人机，需要将三维空间内飞行器的行动拆分成8个方向的动作。

加入云台仰俯控制，则需要同时控制10向调节。需要长期大量练习才可飞出流畅的航线，GHOST 2.0直接抛掉遥控器，让飞行变得很简单，再也不用纠结什么日本手、美国手了。

事实上，任何有经验的玩家都不推荐这种操作方法。

原因很简单，不可靠。

为什么飞行器发展这么久还要一个累赘的遥控器，手机不行吗？

这就和汽车发展了这么久依然是方向盘，油门刹车踏板一样，简单可靠。

如果一辆汽车没有方向盘，全靠触摸屏操作，那么没人敢买，或者有人用手机的重力感应来开车，跟《狂野飙车》一样，那么没人敢坐这车。