飞行高度与温度的关系公式（5个因温度影响飞行安全的经验故事）

在过冷或过热的环境下飞行，无人机容易出现故障。无人机学院从过往200多期的飞手访内容中，筛选出5个因温度影响飞行安全的经验故事。

▲天冷   

低温险飞

有次就是中央电视台去年一个关于非物质文化遗产的纪录片，查干湖冬捕，那是我们第一次低温飞行，零下20°左右，飞的S1000，有一次飞机突然歪了，飞手一慌一收油，飞机一翻把桨叶打断一个，断了1/3。我们的备用桨用完了，咨询技术以后，把另外没有断的一个桨叶剪成跟断的桨叶一样，飞机还可以飞，完成了拍摄，而且用飞机拍摄一个从大厂房里面跟着人推车往外走，穿过一个大门，再拉起来把整个渔场拍下来的镜头，这是难度比较高的一次拍摄。

From: 《央视春晚西安分会场航拍团队：多次彩排飞行均按直播标准拍》

零下40度致电池电量出问题

那是在内蒙古呼伦贝尔的一次拍摄，冬天零下40度，当时使用的是DJI的悟，去之前就一直担心电池问题，去之后早晨七点进行了一次试飞，TB48电池在零下45度的时候能飞20分钟左右，当时就彻底放心了。接下来的飞行都很大胆，有一次早晨拍摄日出，到达山顶后因为雾太大，看不到日出。当时导演决定航拍穿云，飞上去之后很正常，飞机爬升了300米还没穿过云层，心里很忐忑，在400米高度的时候终于看到了云海日出，拍的很棒，在返程的时候电量从65%突然跳到10% ，飞机自动返航，当时心里很慌，图传信号也没有了，等待了2分钟左右后，飞机出现在我的视线里，自动平稳降落，电量为0，真捏了一把汗。From: 《航拍飞手陶胜：夜间飞行需备上激光笔查看空中是否有电线》

冬天起飞前没预热

有一次拍一个工地的大全景，当时是冬天气温是2度左右，心存侥幸飞机起飞前电池没有预热，起飞时电量是25.2V ，飞机飞出去了图传显示的位置为500米高度200米，正当我们要完成悬停拍摄的时候，飞机的电池瞬间从22V掉压到18.4V，心想完了可能要炸机了。当时飞机距离我差不多700米，下面就是高速公路，附近还有一座高压线塔，而且云台也失控了！

我分不清楚机头的情况，没时间多想油门满杆就往回拉，一直到后来飞机安全降落，这时候才松了一口气，大冬天的身上全是冷汗。当时飞机出现了很大幅度的机身倾斜，回看画面可以完整的看到机头臂！电量显示仅剩17.9V ！按照正常情况下这是注定要炸机的，即便不炸电池也会鼓包的，不过很幸运最终飞机平安落地且电池没有鼓包。通过这次教训，只要是冬天飞飞机，我都会先预热，确保不会出现掉电的情况。From: 《西安大学生飞手郭晗绪：曾经飞机电池未预热险炸机》

拍摄雪景没预热

刚开始的时候对无人机了解很少，我在温度很低的情况下拍摄雪景，电池急速掉电，当时不知道将电池先预热。我很着急，就赶紧控制飞机斜线下降，降落到自己前面，刚好到自己脚下的时候没有电了，当时觉得太惊险了。从此我冬天飞行之前电池一定预热，并且飞多旋翼四年到现在我还从未炸机。From: 《飞多旋翼四年从未炸机的葛皖鲁：航拍飞得太高没有意义》

▲天气太热   

天气太热，飞控死机

有一次和朋友在夏天飞行的时候发生过失控炸机事件，后来才知道是因为天气太热，飞控死机导致的。那次可怜的小悟坠落在一棵参天大树的树丫上，我们叠人桥也够不着，好多汉子们还挂了彩。我因为是唯一的女生，分量轻，就在人桥的最上端。虽说后来是靠园林工人拿下来的，但这可是我有生以来第一次叠人桥。From: 《女飞手可可:我是上海第一位考取ASFC证的女飞手》

整合：周舜芸

编辑：Ocean

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