2023广州马拉松报名条件（广州马拉松全程攻略）

2020广马还有10日不到的时间就开跑了，今年只设全马，接受报名人数也只有20000，不知道幸运获得参赛资格的大家都准备好了没。广州马拉松的路线难度并不高，但依然有很多要注意的地方，下面我分享一些自己的经验，希望对大家有帮助。

概括来说，广马的特点有如下几个：

直路多

这是一个优点，直路有利于跑者保持节奏，减少转弯时配速调整对体能的损耗。但直路多也容易让人放松配速的控制，尤其是全马经验不足的跑者，容易再早段跑得过快，导致体能提早耗尽，增加后面撞墙的可能。掉头多

广马有7个掉头，每次掉头都是对体能的额外消耗，而且掉头伴随减速和配速重新调整，每次都可能影响节奏。作为第一次跑的人（哪怕是跑过5次的我自己），在每次掉头前100米可以适当降速，而比完赛目标配速慢个2-30秒的速度通过，完成后再缓慢提速，这样有利于保存体能。天气复杂

广马是在15年才从11月改到12月举行，但依然不能保证比赛日的气温适合马拉松。首先广州作为沿海城市，湿度偏高，导致有时体感温度比实际温度低得多，12月的清晨湿冷有可能对大家起跑造成比较大的影响，请务必根据当天情况决定着装。但同时，12月广州的气温依然可以很高，尤其时太阳出来后气温会迅速攀升，跑者在后程依然要面对严峻的降温、补水问题。最后，11月才是广州全年最干燥的月份，12月开始雨水会从新增加，所以跑步装备上面也要考虑到雨战的可能。两桥两隧

马拉松比赛少不了攀升和下降，广马则有四个主要点：猎德大桥、磨碟沙隧道（往返一次）、中大北门隧道和人民桥。如果你时如村上春树一样的老练跑者，尤其擅长在爬坡的时候超越，那自然不用担心，但我觉得绝大部分的普通跑者，在这些上下坡的路段应该更加注意控制。由于这几个点都有各自的特点，我将在后面的里程点上详细分析。

以上就是一些概况要点，下面，我将开始按里程分段讲解不同阶段的难点要点：

1-11km

相对于海心沙（试过一次枪响8分钟后过起跑线），天河体育中心作为起点真的时非常合适，宽阔的广场和天河路能让起步人流快速通过，能让大家更快地跑起来。但即使如此，不同跑者因为配速不一样，互相之间会有很多位置调整，还是应该注意互相礼让。根据经验，在到达3公里点的珠江边前，人流还是会相对拥挤，可以耐心当成热身。3-11km为一段江边的往返跑，路况非常好，柏油路面平坦，此时处于比赛最初段，建议关注配速控制。10km处可以用水送服第一次的能量胶，为下一阶段做好准备。11-15km

在12km之后，比赛跑到猎德大桥，是全场比赛的第一个挑战点，也是第一个兴奋点。猎德大桥作为全场比赛的海拔最高点，能尽览两岸风光，大桥本身也极具设计感，是众多跑者的拍照打卡地。此处还是比赛初段，刚过12km，气温刚开始爬升，大家体能充足，其实难度不算大。但通过此处时切忌亢奋，无论上升、下降还有下桥后的掉头，都务必做好配速控制，防止不必要的体能消耗。15-24km

通过猎德大桥后，是阅江路的一段往返。此处的路况也非常好，柏油路面非常平坦。需要注意的是，约在16公里处第一次进入磨碟沙隧道。该隧道存粹是设计给机动车使用，所以内部空间狭窄，通风不好，跑者应该尽量快速通过。很多跑者刚经历了猎德大桥，兴奋犹存，会在隧道内呼喊，其实都有可能影响自己和别人节奏。同样一个隧道，在返程的21公里点后会再次进入，此时大家的体能开始呈现下降，兴奋呼喊者的数量断崖式下降。在再次进入隧道前的20公里补水点，做第二次能量补给。此段由于是新区，路边植树很少，大部分人都是在开赛后2小时左右通过，气温随之爬升。23-24km处的广州塔是每年商家投放宣传力量的重点，每次都有大批啦啦队在此配合音响为大家打气，务必保持心态平和，不盲目加速。总结下来，此段要保持配速，尽快通过，同时务必注意补水。25-32km

比赛进入后半程，进入老城区的滨江路，沿路都有植树遮荫，暂时摆脱气温和日照强的问题。在26km左右进入中大北门隧道，此处是一个急下坡/爬坡，加上经历了前一段的高温和日照考验，人体开始进入疲劳状态，我有两年在此处见过停下来的跑者接受救护，所以大家务必注意此点。在28km左右，会通过海印桥，此后进入了老区中的老区，路况开始变差，部分柏油路面因为失修而经常有坑洼，跑者应该在此注意选择自己的路线。比赛开始进入后段，而后段的路况比前面要复杂很多，此时应该做好心理准备。30km处的补水点进行第三次能量补给，为32km处过人民桥做准备。32-37km

32km后的人民桥可以是说全程最大的难点之一。此桥位于老城区，是广州最早期的跨江桥，因此其长度短而坡度大。大部分人到达此处已经是在开赛3小时了，气温和日照强度都非常大，对此前已经跑了32公里的跑者来说无疑是雪上加霜，我本人的第一次全马也是在下桥之后撞墙的。所以过此桥一定要结合自己的实际能力，降低步幅，适当保持步频，如果有任何不适，应及时调整或者步行通过，一切以安全为最优先。下桥后，进入沿江路部分，此处有大概1km左右的无遮荫路段，直到通过爱群大厦。在约34-36km间，有数段路面因为市政府的脑残确定，将柏油路面修整成仿古的砖石路面，极度不平整，对已经非常疲劳的跑者来说是非常大的挑战。通过这些路面的技巧就是选择路两旁的约半米宽的平整部分，但你依然得大幅修改路线，因此我没有一次通过这里的时候不骂娘。37-42km

比赛的最后阶段，路况重新回到相对较好的平整柏油路，但此时大部分人要面对高温和日照问题，而且遮荫也显著减少。37km处有个小爬坡进入二沙岛，此处完全没有遮荫，要关注身体的反应，避免中暑。通过38km时进入二沙岛中心部分，有遮荫，可以趁这段做适当调整，沿途也有很多工作人员，可以协助拉伸。通过39km，进入江边部分，由于此时已接近正午，气温令到江面水分蒸发，空气湿度显著增加而对呼吸产生影响。通过41km后，进入海心沙，最后一公里全程无遮荫，跑者的体能也进入了最后的极限状态，此处能称为技巧的东西不多，大概就是集中注意力，密切关注自己的身体状况吧。通过这最后的漫长一公里，终点就在眼前。

作为土生土长广州人，也是一个热爱跑步的人，我对广马有着特有的情结。身居海外的我，希望肆虐的疫情能早日过去，让所有的游子都能自由地回家。