无人机航拍受哪些天气影响（9个因天气因素影响无人机飞行安全的经验故事）
大雨有一次在广东和江西交界处飞行一个测绘项目，飞机在距离我们75公里外的测区执行飞行任务到2小时多的时候，测区边上突然下开暴雨，地面工程师及时报告飞机情况，飞机姿态晃动角度太大，空速不稳定，而且随时掉高度。我当时判断飞机可能在经历大雨雨拍，便马上命令地面站降高度，现场手机网上查找附近有无正常天气的县城，找到县城坐标，马上命令地面站更改无人机位置！上传返航新坐标，地面我们开车高速抵达距离一百公里以外的无雨县城迫降飞机，当时飞机被雨拍以后高度由原航高1800米掉到400米相对航高，而后飞机收到指令后按我们新的上传航线飞往另外一个城市去飞。随着这边天气的转好，飞机姿态开始正常，空速报告正常，高度逐步升高，我们深深的捏了一把汗。等到我们到达无雨城市后，飞机已经早早在那里盘旋等待降落了，最后我们找了一条人少车少的公路降落了，谢天谢地啊，数据飞机都完好。试想如果当时飞机没有及时做出好的处理方法，必定会被大雨拍下来，砸到人怎么办？所以飞行无人机负责人，并不是拿起遥控器会起降就认为自己没问题了，最重要的是突发情况怎么去应急处理。无人机是一门全面的课堂，要技术精湛，安全考虑全盘工作。把会发生、不会发生的情况、应急的方案全盘考虑进去，你才可以说是一个合格的飞行管理者。
From: 《上海飞手闫锋：飞行够几千个起落 经验自然就丰富》
风力风向风速（5级大风警报）刚接拿到精灵3几天时，接了一场婚礼跟拍，由于当时正处于假期，准备拍摄完之后直接回家，便带着大包的摄影器材和精灵匆匆的赶到了现场。之前一天新闻提示5级大风警报，但我第二天觉得风力并没有太大的影响，既然带了，作为福利，就给新人多一个角度的拍摄吧，刚开始准备工作，搜索GPS卫星，指南针校准、无线信道检查、电量、飞行模式，一切正常。当时信心十足，双手内八启动飞机，上推手柄，飞机也随着指令快速上升，谁知正当这时一阵狂风猛然吹了过来，刹那间把飞机吹到了河边，我迅速拉低飞机的高度，但是狂风依旧强劲，硬生生的把飞机吹到了桥栏杆上，由于没有装备护桨器，致使飞机的一个桨叶疯狂的撞击栏杆，我索性操作飞机快速下降，并停掉了电机。由于处理及时，才没有造成炸机的惨剧。后来回想起来真是挺后怕的，当时如果手慢0.1秒，不炸机也会掉进水里。从那次经历之后，我养成了这样的飞行风格：在飞行之前不只是要做好一切飞机性能及通信的检测，更重要的是要选择好的天气，有利于飞行的时机再飞，细心胆大但要理性。
From: 《郑州摄影师付锐：一次遇险让我养成独特的飞行风格》
在一大空场，微风变大风讲一个玩航模印象深刻的故事吧。第一次在户外飞行，拿着200块钱的航模，自己的好奇心也大，总想试试这东西能飞多高。于是换上一块新电池在一个大空场迎着3级风起飞了，起初微风还好，越来越高，高到只能看见个小黑影。这时候风大了，航模开始向右飘，而且速度很快，我在下面没法分辨机头方向，就按照起飞时的方向像左打杆，最终大树挡住了我的视线，方向打反了，航模飘走了。当我意识到反了的时候赶忙往回打，让我惊喜的是大概20秒后航模又出现在了我的视线里。但是电池没电了，半空断电直接挂在了树上，一番周折后我又把它弄了下来。建议大家在飞航模时候尽量控制高度，注意风向风速。我只能给跟我一样的小白分享一些飞行技巧：飞行前一定做好飞机的各项检查，指南针电池返航点等。飞起来后新手不要飞太高，前后左右油门都要轻推，掌握力度后，可以慢慢做一些飞行动作，例如画圆、八字、我目前还在刻苦练习八字呢。
From: 《因“上帝的视角”爱上无人机 新手梁猛怎样保证飞行安全？》
海边风大有一次，跟朋友去外地航拍一个活动，甲方要求在海边两万人头顶飞无人机航拍，我们是提前一天到达活动场地，提前试飞熟悉一下场地，由于到达活动场地时已经是傍晚，海边风大，虽然活动场地当时没有人，但是飞起来之后，飞机被海风吹的，几乎是倾斜着飞，在视距内飞行，都让人心惊胆战的，要是在两万人头顶飞，稍有失误，导致炸机，那后果不堪想象，而且在海边起飞最重要的是没有合适的起降场地，海边风沙多，要是在地面起飞，小沙粒很可能会进入飞机电机内，导致电机受损， 在降落的时候，海风把飞机都吹倾斜了，下降到地面的话，小沙粒肯定会进入电机。所以我们相互帮忙，手拿起飞与降落，现场的高功率音响、对讲机、两万人的手机信号对飞机也可能会有干扰，偶尔会丢失图传，如果多架次飞机起飞，相互之间必定有干扰，所以要是需要多架次无人机，最好的办法是分开距离、分开高度，航向也要分开，以免对自己或者其他人造成损失。
From: 《北京飞手李晶：飞手操作时请围观者减少咨询攀谈》
通风口的地方风力强劲有一次在东北的一个剧组拍摄城市空镜头的时候炸机了。当时风挺大的，我第一感觉可会有一点危险，但是可能过于自信，以前也没摔过，就飞了。刚起飞的时候风还不大，飞机还有点失控，但我马上控制好了，开始拍摄还蛮顺利，飞机在降落的时候就出事了。当时飞机飞到了街道的通风口处，我们都知道通风口的地方风力是最强的，又离建筑物特别近，飞机直接被风卷了起来撞在了居民楼上，惨烈坠机。接下来就去打捞飞机，建筑物错综复杂，打110，119都没人管，没办法，只能自己来了，我从路人那里借来绳子绑好自己，在民居十几米高的屋檐子上上演了飞檐走壁去打捞飞机，把一起的俩朋友吓坏了。通过这件事，我得到的经验是风大的时候绝对不能飞，作为一个专业的人士，自己要学会估量，要考虑风力、飞行环境、你的飞机的抗风力。
From: 《影视女飞手郑向娜：拍摄爆破镜头遇气浪不眨眼不后退》
台场放飞
在东京为了拍彩虹桥和东京铁塔，没办法只能晚上在台场放飞，没想到当时风非常大，精灵3的航程限制是500米，但飞机飞上去后被吹到了700米开外，没有信号，它就自动返航，由于是逆风飞行所以飞得特别慢，电量在60%的时候我让它返航从700米以外往回飞，飞机飞到电量剩10%就自动降落，但没落到我所在的位置，如果当时降落会撞到希尔顿酒店，那会酿成大事故，所以我强制手动飞行让它飞回来，最后电量剩3-4%，印象非常深刻。所以建议大家如果要去台场飞，最好上去拍几张照片就赶紧降落。
From: 《成都飞手卓洋：在美国飞行飞机坠湖、在日本冒险飞行》
风力发电厂的风力都不小，遇到逆风2015年8月去拍摄一个风力发电厂的时候因为忽视环境导致丢机。一般来讲风力发电厂的风力都不小，当时使用的是悟1，第一天拍摄比较顺利，第二天早上想拍点日出下的发电风车，当时风很大很大，悟的抗风性很不错，画面很稳，当时顺光拍摄风车，是一个长镜头，飞机飞出去大约900米，但是恐怖的事情发生了，当我准备返航的时候，飞机根本在原地动都不动而且瞬间从900米飘到了1200米之外，无论我加大多大的油门都无动于衷，我瞬间意识到遇到了逆风，而且飞机已经动力饱和，飞机高度从90米高度直接快速落到四十几米的高度，当时想提升高度避开这段气流但是依旧不行，飞机正在山口处下面是悬崖，不到几秒钟飞机已经消失。后来花了两天想尽一切办法去寻找都没找到，找飞机的辛苦就不谈了，密密麻麻的森林从何找起，即便确定了GPS最后的经纬度位置都没有找到。后来明白是遇到山口的下沉气流导致飞机被活生生刮走了，所以拍摄一定要了解当地环境，有些时候不能一味的为了镜头而去冒风险，为了某些镜头我就是一个喜欢冒风险的人。当时找到的不是飞机而是那些之前冒风险拍摄的素材，在我眼里素材比飞机值钱。这一次事故令我非常伤心遗憾，首先是那架悟跟随我拍摄了很多地方，很有感情，其次是拍摄的资料全部损失，即便补拍想必也不一定能超越第一次的拍摄，最后两个字–教训。
From: 《最认真接受采访的飞手肖乾波：无人机航拍发电风车时被气流刮走》
雾霾
有一次我在拍一个桥的夜景照片，当时飞了并不太远，有300多米高，600多米远，拍的时候因为天黑，太原这边雾霾又偏重一点，夜航灯很难看清楚（highone本身不带夜航灯，我用了几个青蛙灯，绑在机臂上一闪一闪的）。飞机飞到300多米稍有一点雾就看不到了，所以只能看着镜头里传回的图像和飞行数据来判断它的位置。
突然一瞬间什么都没了，app上显示通讯断开，图传屏幕全黑，当时十几秒钟我脑袋里一片空白，感觉要麻烦了。回过神来后我试着切了自动返航，试试吧，死马当活马医了。过了一分多钟，听到上空螺旋桨的响声，这个时候图传和通讯都恢复了，我把飞机降下来，当时一身汗。From: 《知名摄影师石志强：摄影师一边飞一边想出来的镜头最好》
下雪刚开始的时候对无人机了解很少，我在温度很低的情况下拍摄雪景，电池急速掉电，当时不知道将电池先预热。我很着急，就赶紧控制飞机斜线下降，降落到自己前面，刚好到自己脚下的时候没有电了，当时觉得太惊险了。从此我冬天飞行之前电池一定预热，并且飞多旋翼四年到现在我还从未炸机。From: 《飞多旋翼四年从未炸机的葛皖鲁：航拍飞得太高没有意义》
整合：周舜莹
编辑：小影
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